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汽蚀是由于液流流道中的局部低压，使液体在该处汽化而引起大量微气泡爆发性生长，微气泡急剧生长成大汽泡后，随液流至压力高处突然溃灭，对流道壁面产生高达几百个大气压的冲击，造成壁面材料的剥蚀，这一现象称为汽蚀。
在AH渣浆泵的运转过程中，当泵内流体的速度增加，或吸入状态发生变化时，使得流体静压力下降，当压力降到小于汽化压力时，便会产生真空汽泡，真空气泡随液体流动到泵内后，由于叶轮的旋转使得压力上升，便会造成汽泡突然破裂，从而产生巨大的属于内向爆破性质的冷凝冲击。
若汽泡破裂不发生在流动的液体内，而是发生在过流部件壁面处，凝结破裂形成的微喷射流像利刃似的高频高速冲击壁面，致使壁面产生麻点及微小裂纹，连续频繁的汽泡破裂会使材料疲劳剥落，形成蜂窝状，汽蚀破坏除具有机械力作用外，同时还伴有电解、化学腐蚀等作用，从而造成了过流部件的早期损坏。
汽蚀产生的原因用分子理论学解释：流体分子的密度随压力的增高而加大，随压力的降低而减小。泵在吸入工作时，吸入管内的压力会逐渐降低，显然液体密度也是在逐渐减小，液体分子间距离加大。但通过旋转的叶轮增压后，液体密度急剧增加，分子间距突然缩小，从而会分离出一些低压汽泡，汽泡受压力的作用及挠动的液体撞击会突然破裂，从而造成汽蚀。
另一种汽蚀称为间隙汽蚀，间隙汽蚀产生的原因是：高低压差作用在小间隙部位，可使流体产生局部的、非常高速的射流，在这种情况下，虽然泵满足汽蚀余量要求，但由于高速流动的结果，在间隙内将形成一个很低的静压力，甚至降到流体的汽化压力而形成真空汽泡。
这种汽泡在间隙下游流速较低的区域发生破裂而形成汽蚀。这种间隙汽蚀一般表现在高扬程泵蜗壳隔舌处，及叶轮前盖板与吸入侧的间隙内，尤其泵工作在小流量情况下更为严重，勘察过流件破坏严重部位也正发生于此。
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